10 motivi per cui la BMW M5 E39 è migliore delle moderne auto sportive

Nel 1985, la BMW creò la prima M5 in assoluto, acclamata dalla critica, e fino ad oggi surclassa molte delle auto sportive di oggi.

BMW ha guadagnato popolarità negli anni '70 con le sue auto Neue Klasse. Negli anni '80, l'azienda tedesca era un nome familiare e gareggiava con auto straordinarie sui circuiti di tutto il mondo. All'inizio degli anni '80 fu prodotta una versione sportiva della Serie 5 per una serie da corsa. Quel modello era la BMW M535i.

Seguendo la richiesta di una berlina veloce, la BMW creò la prima M5 nel 1985 con grande successo di critica. L’E34 M5 seguì l’esempio nel 1988, e 10 anni dopo, il più grande degli M5 arrivò sulla scena per demolire tutti gli altriberline sportive che erano emersi nel decennio precedente. La E39 M5 ottenne finalmente un motore V8 e continuò la tendenza di essere una comoda incrociatrice su strada e una bestia feroce su pista.

Sì, le M5 che seguirono erano migliori in termini di prestazioni, ma nessuna poteva eguagliare la messa a punto del telaio e la sensazione di guida quasi perfette della M5 E39. Ecco 10 modi in cui la BMW E39 M5 è migliore delle moderne auto sportive.

Tutti i dati informativi riguardanti la BMW E39 M5 sono stati recuperati da siti Web automobilistici come Kelley Blue Book, Edmunds, CarEdge, Hagerty e CarSurvey. Anche il sito web della BMW e il forum E39 sono stati utilizzati per esprimere opinioni dal mondo reale.

Il valore dell'E39 M5 sta rapidamente aumentando grazie alla sua popolarità. L'M5 costa tra $ 10.000 e $ 40.000, con esemplari in perfette condizioni venduti per oltre $ 100.000. Secondo Edmunds, è possibile procurarsi un E39 M5 per poco meno di 20.000 dollari, con il più costoso che arriva a 275.000 dollari piuttosto ridicoli, ma ha solo 746 miglia sul contachilometri.

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Media Gamma di mercato dell'usato

Prezzo consigliato originale

M5

$ 19.999-$ 64.995

$ 71.095

Gli E39 M5 più regolari sul mercato costano circa $ 40.000 per un buon modello con un basso chilometraggio. Ci sono esemplari da oltre 50.000 dollari in vendita, ma presentano modifiche e la regola generale è quella di evitare auto usate con modifiche, poiché il costo per riparare eventuali problemi potrebbe essere elevato.

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La E39 M5 è stata progettata e progettata durante il periodo in cui case automobilistiche come la BMW stavano ancora ingegnerizzando eccessivamente i loro modelli. Gli ingegneri erano responsabili e hanno reso l'auto migliore possibile per l'epoca. Fu solo con il modello successivo che i contabili rilevarono l'azienda e cominciarono a tagliare i costi.

Come risultato di questa ingegneria eccessiva, la manutenzione dell'E39 M5 è relativamente facile ed economica. Il motore e il cambio sono semplici e l'impianto elettrico è ben realizzato. Il problema più grande che devono affrontare i proprietari dell'E39 M5 è il doppio sistema VANOS, che può causare problemi significativi se non riparato o sostituito in tempo.

La fine degli anni '80 e tutti gli anni '90 sono considerati l'apice del design BMW. La E39 è spettacolare da guardare e la Serie E38 7 è di gran lunga una delle berline più belle mai realizzate. Il design controverso che abbiamo imparato a conoscere e tollerare – e in seguito ad accettare – è iniziato con la Serie E65 7.

Mentre la E65 fece scalpore, la E39 perseverò con il suo stile elegante ma muscoloso, la linea forte che correva per tutta la lunghezza dell'auto, il frontale arrabbiato e gli splendidi fari "Angel Eye". Anche oggi, a più di 20 anni dal debutto, la E39 rimane una bella vettura e la M5 lo è ancora di più grazie al kit carrozzeria M-Sport e ai paraurti aggressivi.

Alla fine degli anni '90, la BMW creò quello che è noto come il telaio di una berlina più perfettamente bilanciato mai realizzato. Era così bello che anche la stessa BMW ha faticato a ricrearlo, e molte altre aziende hanno impiegato ex ingegneri e preparatori BMW per provare a ricreare il telaio, ma senza alcun risultato.

Pertanto, ora abbiamo la Chevrolet SS e la Genesis G90, entrambe messe a punto da ex meccanici BMW. Certo, sono molto diversi, ma ognuno ha un leggero sfarfallio di E39 M5 al loro interno. La E39 M5 è lo standard per le berline sportive, anche se non riesce più a tenere il passo con le moderne rivali.